Ratamestarin haastattelu: Tuomo Mäkelä

Iltapäivän kilpailun radat laatii Tuomo Mäkelä, joka on entinen maajoukkuesprintteri ja nykyisin maajoukkueessa sprinttivalmentajana. Hän tulee laatimaan radat myös vuoden päästä Salossa juostavaan SM-sprinttiin. Kyselimme Mäksältä, mitä tulevasta kilpailusta voidaan odottaa.

Kilpailu on esikilpailu myös ensi vuoden SM-sprinttiin? Nähdäänkö kilpailuissa paljon yhteneväisyyksiä?

Itse olen ajatellut tätä ensisijaisesti esikilpailuna itselleni. Tässä on ollut hyvä mahdollisuus testata ratasuunnittelun prosesseja. Kaikessa tekemisessä olen miettinyt, että miten tämä skaalautuu SM-kilpailuun.

Mutta on myönnettävä, että tässä kilpailussa ja tulevassa SM-kilpailussa on maaston suhteen paljon samantyyppisiä alueita. Molempiin on tarkoitus tehdä niin hyvät radat, mitä maastoon saa, joten tuskin lopputulos ensi vuoden SM-kilpailussa täysin erilaiselta näyttää.

Millainen on hyvä sprinttirata? Minkälaisia haasteita sen pitäisi pitää sisällään?

Ajattelen, että hyvä sprinttirata testaa kykyä ottaa oikeat reitinvalinnat ja juosta rata läpi sujuvasti. Minusta ei reitinvalintojen eikä sujuvan toteutuksen tarvitse olla maksimaalisen vaikeaa, vaan suurin haaste on näiden kahden asian yhdistämisessä, kun rataa juostaan täydellä vauhdilla.

Hyvä sprinttirata voi olla hyvin monenkin näköinen ja usein maasto vaikuttaa rataan enemmän kuin ratasuunnittelu itsessään. Itse pidän kuitenkin eniten sprinteistä, missä maastossa on paljon erilaisia elementtejä kuin esimerkiksi eteläeurooppalaisista sprinteistä sokkeloisissa vanhoissa kaupungeissa, missä maastot ovat lähes kokonaan katua ja taloa.

Mikä on oma suosikkiratasi, jonka olet juossut?

Vuosien varrella on tullut vastaan moniakin hyviä ratoja, mutta MM-kisarata vuodelta 2013 Sotkamosta on jäänyt erityisesti mieleen. Moni muistaa sen tekoaidoista, mutta minusta se oli hyvä osoitus siitä, miten pieneen suomalaiseen kuntakeskukseen pystyttiin vaivannäöllä rakentamaan mielenkiintoinen, vaihteleva ja kilpailijoiden kannalta tasapuolinen sprinttikilpailu.

Kirjoitit aiemmin omaan blogiisi rastien minimietäisyyksien aiheuttamista ongelmista. Miten asia käytännössä on vaikuttanut tämän kilpailun ratasuunnitteluun?

Jotkin rastit olisin sijoittanut eri paikkaan ja johonkin paikkaan toinen rasti on tästä syystä jäänyt kokonaan laittamatta. Perusperiaatteena on itsellä kuitenkin ollut, että mieluummin laitetaan rastille suurempi kuormitus kuin tehdään huonompi rata. Tarkoitus on tarkkailla eniten kuormitettuja rasteja ja ottaa oppia tulevaa SM-sprinttiä varten. Siellä, erityisesti karsinnassa, tällä asialla tulee varmasti olemaan vaikutusta ratasuunnitteluun.

Millainen kilpailu kilpailijoille tullaan Halikossa nyt tarjoamaan?

Olen tässä kohtaa hyvin luottavainen, että meillä on tarjota kilpailijoille hyvät radat sekä aamupäivällä että iltapäivällä. Parhaat tullaan saamaan selville ja mielenkiintoisia haasteita on luvassa kaikenikäisille ja -tasoisille kilpailijoille. Uskon, että kilpailijat tulevat pitämään myös siitä, että meillä on käytössä kaksi kokonaan eri maastoa ja hieman erityyppiset radat.

Nyt ajatukset ovat jo pitkälti siinä, että kilpailupäivänä kaikki toimii kuten pitääkin. Sprinttikilpailun järjestäminen on herkkää puuhaa ja monesti jokin pieni ongelma on voinut voinut jättää valjun maun muuten hyvästä tapahtumasta. Täytyy toivoa, ettei yllätyksiä viime metreillä tule ja hoitaa kilpailupäivä kunnialla läpi.

Vesa Mäkinen - 6.8.2019, 21:40

Palaa kisasivuille